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关于保险杠你必须知道的事儿,安全真不靠这个

    很多“老司机”看车时都爱瞅两眼保险杠,然后上前敲敲,压压,凡是听见发出清脆声音的,就会撇嘴道:“这啥破玩意,塑料的啊!”很多人对保险杠有很多误区,比如保险杠的作用是啥?为什么是塑料材质?今天,我们来给大家分析一下汽车的保险杠。

 

    对于保险杠,美国IIHS(米国高速公路协会)并没有将这个东西看作是什么安全配置,而是作为一个降低低速碰撞损失的配件,因此对保险杠的测试,也是基于这样的理念,怎样才能降低损失,降低维系费用。

 

    IIHS保险杠碰撞测试共有四项,分别为前、后正面碰撞试验(速度为10km/h)和前、后侧面碰撞试验(速度为5km/h)。

 

保险杠负责谁的安全?

 

    很多人以为保险杠是为了保证车辆安全的,似乎只有够硬才够好、够安全。

 

    其实现在保险杠的首要作用是保护行人、保护行人、保护行人,重要的事情说三遍。行人作为弱势群体,在事故中是最容易受伤的群体,理应被各种呵护。而塑料保险杠能够缓解对行人腿部,尤其是小腿的撞击力,配合前杠的合理设计,降低行人被撞时的伤害程度。


 


    其次,保险杠是用来降低速碰撞时车辆零部件损失的,比如大灯、引擎盖和散热器这些维修费用比较贵的部件,如果保险杠设计的很差劲,发生碰撞时这些部件的受损可能会很严重,即便是低速碰撞;也可能看上去不严重,但却要大修一通,付出不菲的维修费用。真正保证车辆被动安全的,是塑料保险杠背后的各种高强度钢车架,和这塑料覆盖件没啥关系。

 

保险杠为啥要用塑料的?

  

    很多人认为把钢制保险杠换成塑料保险杠是厂家偷工减料,其实则不然。

 

    塑料保险杠除了可以保护行人,还有一个看似不太起眼,但也很关键的作用。降低成本,这是每个厂家都在苦思冥想的问题,而塑料保险杠的出现正对了厂家的胃口,既可以起到降低车重的作用,同时还可以节约成本。

 

    更重要的是降低维修成本,在很多轻微碰撞中,塑料保险杠甚至可以自己弹回原状,即便是剐蹭过的塑料保险杆,也仅仅是美观问题,不会存在锈蚀问题。

 

两侧碰撞为何看上去损失惨?

 

    IIHS的测试发现,在现实生活中,保险杠两侧边角碰撞受损的概率是正面受损的2倍。其实这很简单,保险杠后面的金属横梁在低速碰撞中有一定的支撑作用,这跟金属梁覆盖不倒的地方,损失会更严重。

 



保险杠越低维修费用越高

 

    根据IIHS的测试,保险杠的高低直接影响后期的维修费用。根据IIHS的报告显示,保险杠设计的越高,维修费用越低。许多轿车由于保险杠设计的非常低,当与SUV、皮卡发生碰撞时则起不到缓冲的作用,车辆其它部件的损伤也比较大。

 

    此外,如果保险杠的造型与吸能缓冲块及溃缩装置不能完全匹配的话,也不利于保护车辆其它部件。

 

新款比旧款维修更省钱

 

    目前,进气口与引擎盖相连的一体设计越来越少。

 

    从保险杠测试报告来看,随着新车型的推出保险杠的维修费用在降低。毕竟厂家已经意识到保险杠发开和维修成本问题,所以保险杠的面积越来越大,重量越来越轻,强度越来越高。

 

前杠比后杠维修费高

 

    另外,从IIHS对车辆保险杠的测试还发现,前保险杠的维修费用明显要高于后保险杠。一是由于前保险杠涉及的汽车部件比较多,比如大灯、引擎盖和散热器等价格相对较高的部件,而后保险杠则仅涉及尾灯、排气管和后备箱门等价值相对较低的部件。二是由于大部分车型的设计都是前低后高,所以后保险杠在高度上有一定优势。




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